Bahkan Pengalaman Praktik Pengendara Sepeda Motor Terbaru

perlengkapan

Ada banyak saran di luar sana yang memberikan panduan tentang cara terbaik untuk memilih sepeda pertama Anda dan memilih perlengkapan sepeda setelah Anda baru memulai. Saya juga memiliki pendapat tentang hal itu, tetapi saya tidak di sini untuk berbicara dengan ini. Saya di sini untuk berbicara tentang apa yang para ahli tidak, bagaimana rasanya menjadi pengendara pemula.

Untuk mulai dengan, saya akan mengakui bahwa saya punya sepeda motor sebelum saya mengambil kursus MSF. (Saya punya teman baik yang membeli sepeda baru sebelum kursus dan keputusan Anda tidak secara konsisten melakukan pekerjaan dengan efektif) Saya mendapat Vulcan tahun 2007 sebanyak lima ratus yang telah duduk selama beberapa tahun di mana saya menerima kesepakatan menjerit di sepeda motor seperti itu, sehingga bahkan jika saya memutuskan bahwa saya tidak menikmati sepeda motor, saya akan mendapatkan investasi saya judi poker.

Setelah kami menyalakan dan menjalankan sepeda, pasangan saya mengendarai sepeda ke tempat parkir Anda di belakang sebuah pusat perbelanjaan sementara saya mengikuti truk itu. Dia juga memberi saya pelajaran pertama saya. Dia mulai dengan menginstruksikan saya bagaimana menghidupkan sepeda saya, kami kemudian berkembang menjadi kuda berjalan dan kekuatan berjalan sepeda motor. Dalam satu jam atau lebih, dia menyuruh saya menaiki lingkaran yang bergeser ke atas dan bergeser. Apakah ini melatih saya? Nggak. Apa yang benar-benar terjadi adalah memberi saya keyakinan bahwa jika saya memperoleh ke kelas, saya akan dapat mengangkat kaki saya dari lantai.

Saya akan adil, saat itu kapanpun Anda akan memutuskan kaki Anda dari atas bumi untuk momen pertama adalah momen yang menghasilkan gejolak terbesar bagi pengendara baru. (Dan itu akan memakan waktu cukup lama untuk gentar ini untuk berhenti terjadi di awal setiap perjalanan.)

Saya memutuskan untuk melakukan tepatnya Harley-davidson Riding Academy – Belajar Naik kelas dalam kursus MSF. Kelas Harley memiliki lebih banyak waktu kelas ditambah lebih banyak waktu berkendara. Selain itu, mereka membatasi kursus untuk maksimal 8 pria dan wanita. MSF umumnya memiliki dua puluh atau lebih pengendara per kelas. Ini biasanya berarti bahwa pengendara kelas Harley menghabiskan waktu menunggu perubahan mereka di kelas dan instruktur perlu waktu bagi Anda untuk melakukan Anda di satu sekolah. Bahkan kursus Harley juga menggunakan sepeda yang lebih besar, jalan-jalan 500. Bahkan kursus MSF menggunakan sepeda permainan 125cc atau kapal penjelajah 250cc. Saya percaya sepeda yang lebih besar mempersiapkan saya untuk petualangan kehidupan nyata.

Ya, bahwa biaya pelatihan Harley lebih mahal, tetapi saya merasa itu sepadan dengan biaya tambahan.

Perjalanan pertamaku mengikuti kursus adalah untuk sarapan di Denny’s yang berjarak sekitar satu mil dari rumah kami. Berubah ke kiri di luar jalan masuk ini di jalan yang sedikit menanjak. Di tanda berhenti belok kiri, pergi 50 meter ke ujung untuk tetap jalan menanjak curam. Saya tidak akan berbohong, saya butuh empat kali mencoba untuk melewati tanda berhenti itu tanpa mengecat ulang sepeda motor pada saat itu. Afterall, kelas MSF diadakan di tempat parkir tingkat. Kami tidak melakukan buritan apapun dimulai.

Dari stop hint itu, belok kiri ke jalur empat jalur menggunakan batasan kecepatan 35 MPH. Ok, itu mudah. Oh, sangat bagus, cahaya di persimpangan masih hijau. Setelah persimpangan, batas kecepatan berjalan sekitar 40MPH plus tampaknya sebagai laju cahaya. Bagaimanapun, yang tercepat kita semua pindah dari tempat parkir adalah 20MPH.

Saya sampai di persimpangan tempat saya harus berbelok dan saya benar-benar melakukan apa yang menjadi cacat saya yang paling mematikan di kursus MSF: Saya pikir di mana saya benar-benar tidak ingin benar-benar pergi, yang justru merupakan batasan. Karena aku takut untuk menabrak trotoar, aku melihatnya dan sepeda motor sedang menuju ke arah itu. Saya mulai panik sedikit ketika saya ingat instruktur saya mengatakan bahwa kadang-kadang agak lebih sedikit throttle dapat menghemat flip. Aku berguling ke adjuster, itu mengencangkan twist dan melestarikan pantatku dari memukul di mana trotoar.

Kami pergi 1/4 mil ke yang berikut ini berkembang menjadi pusat perbelanjaan. Saya menggunakan sinyal giliran saya untuk pertama kalinya … karena … yah, jujur ​​saja sampai saat itu saya mengalami banyak hal, saya tidak bisa mulai memikirkan tombol idiot. Kemudian 100-kaki kemudian, kita masuk ke tempat parkir Denny. Saya frustasi oleh uturn yang ketat, jadi saya melewati tempat parkir, mematikan sepeda motor dan bebek mengayuh sepeda saya mundur dalam tiga tahap yang rumit. Ketika saya mendekati suami saya, dia menyatakan “Masukan Anda tetap pada”. (Sinyal giliran ini terus menjadi kutukan dalam hidupku).

Sementara saya menarik helm saya, jantung saya berdegup kencang, dan seluruh kulit saya basah dan saya merasa seperti saya akan membersihkan. Saya juga merasa ingin melompat dan mengepalkan tinju saya di udara. Aku benar-benar melakukannya! Saya selamat dari perjalanan pertama saya! Saya melakukan lebih dari 20MPH saat berputar-putar di tempat parkir!

Sekarang saya tiga minggu dengan lisensi saya dan sekarang saya telah menempatkan lebih dari tujuh ratus mil di sepeda saya. Saya telah naik dengan orang lain untuk setiap perjalanan dengan pengecualian dua wahana Royal. Saya beruntung dikelilingi oleh pengendara yang sangat berpengalaman dan mengemudi di belakang mereka telah mengajari saya banyak hal. Dengan mengamati mereka, saya bisa mengamati ketika mereka bergeser, kapan.

You may also like

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *